Untersuchung von Mitteln zur Dämpfung der Bugwelle an Flachwasserschiffen 32. Veröffentlichung der VBD

Die eingehende Ermittlung der örtlichen Geschwindigkeitsverteilung an der Außenhaut von Flachwasserschiffen [3] (FB 691) hat durch den Ge schwindigkeitsexponenten der Widerstandsfunktion zu einer Wertigkeit verschiedener Vorschiffs-Formgebung der Wasserlinienschnitte geführt. Daraus läßt sich folgern, daß es auch an Flachwasserschiffen möglich sein muß, Mittel zur Dämpfung der Bugwelle zu finden. Es wird hier un tersucht, ob und in wieweit sich die im normalen Fahrbereich sehr hohe Bugwelle zunächst durch zusätzlich anzubringende waagerechte Bleche in ihrer senkrechten Amplitude beschränken läßt. Der Erfolg einer solchen Dämpfung kann nicht nur den Schiffswiderstand, sondern auch die Ufer und Grundbeschädigung der Binnen- und Küstenwasserstraßen und die Kol lisionsgefahr der Schiffe vermindern und damit die Verkehrsquote der Binnenschiffahrt heben. Es ist noch zu bemerken, daß der Antrag auf das vorliegende Forschungs vorhaben im Mai 1956, also weit vor der im Bericht mehrfach zitierten US-Veröffentlichung [1] vom Juni 1959 über eine allgemeine Sichtung von Möglichkeiten zur Geschwindigkeitsvergrößerung von Wasserfahrzeugen, gestellt worden ist. Seite 5 2.0 Planung der Versuche konstant veränderlich Werte Kanal großer Flachwas- Hw L 148 m = sertank der VBD B = 9,8 m stehendes Wasser Tg mm Ö Modelle M "Amanda" 1 - 14 65 0,795 125 0,88 M 112 paralleles 2.