Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung

Vorliegende Arbeit ist Teil einer gr6Beren Untersuchung, die zurn Ziel hat, das Schwingungs- und Laufverhalten von Schienen­ fahrzeugen rein theoretisch vorherzubestimmen, urn so optimale Lokomotiv- und Wagen-Konstruktionen zu erm6g1ichen. Die Anwen­ dung der dazu erforderlichen mathematischen Systeme setzt die Kenntnis verschiedener charakteristischer EinfluBgr6Ben voraus. In der Arbeit wird der Weg aufgezeigt, wie diese Gr6Ben, aus­ gehend von praktischen Messungen, mit Hilfe von Digital- und Analog-Rechnern gewonnen werden k6nnen. Die Gr6Ben selbst wer­ den angegeben. Damit wird ein wichtiger Beitrag im Rahmen der oben erwahnten Forschungsaufgabe geleistet. Die Arbeit entstand am Institut fUr F6rdertechnik und Schienen­ fahrzeuge der Rheinisch-Westfalischen Hochschule Aachen: Direktor o. Professor Dr. -Ing. Johannes N6then Die Verfasser danken dem Landesamt fUr Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen und der Deutschen Bundesbahn fUr ihre unter­ stUtzung, ohne die diese Untersuchungen nicht roBglich gewesen waren. Aachen, im August 1971 Inhalt 1. Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem . .... ................................ . 7 2. Der EinfluB von Geschwindigkeit und Radlast auf das Spek trum ....... . .. ... ..... .. ......... ..... ............. 8 2. 1. Theoretische Erorterungen .... ...... ... ......... 9 2. 2. Der Dorr'sche Ansatz zur Berechnung von Eig- schwingungen ...... .. ..... ......... ... . ......... 11 2. 3. Ein allgemeiner Ansatz zur Berechnung der Eig- schwingungen . . .... .. .... ................ ....... 14 2. 4. Das Normgleis .... ..... ... .. ..... .. ..... .. ...... 16 3. MeBtechnische Untersuchungen des Oberbauverhaltens ..... 17 3. 1.