Der gewölbte und verwundene Tragflügel ohne Dicke in Schallnähe

Als Fortsetzung und Erweiterung der Theorie von R. T. JONES ~J für ebene und vorn spitze Flügel kleiner Streckung werden für Verwindungs- und Wölbungsformen die aerodynamischen Daten bestimmt. Alle diese Werte sind von der Machzahl der Anströmung unabhängig. Andererseits kann die vor­ liegende Theorie für Flügel kleiner Streckung in einem schwachen Abwind­ feld und auch für schwache elastische Verformungen des Flügels Anwendung finden. Vergleiche mit mathematisch exakten Berechnungen von LANCE ~oJ und BEHRBOHM [~ an Dreieckflügeln zeigen gute Übereinstimmung für kleine Streckungen oder auch im Bereich der Schallnähe nach der PRANDTL-GLAUERT Regel für normale Streckungen. Die Druckpunktlage hat nach den exakten Theorien und der Näherungstheorie die gleichen Werte für die verschiede­ nen Verwindungsformen von Dreieckflügeln. Diese Übereinstimmung ist nicht mehr gegeben, wenn nach F. KEUNE [~ der Einfluß der Dickenverteilung auf die Druckpunktlage berücksichtigt wird, die in den exakten Theorien und in der vorliegenden Näherung vernachlässigt wurde. Die gegebenen relati­ ven Fehler der Näherungstheorie zu den mathematisch exakten Werten, die von der Machzahl der Anströmung und der Strömung des Flügels abhängen, verlieren damit praktisch einen Teil ihrer Bedeutung: Der Vergleich muß auf Flügel ohne Dicke beschränkt bleiben. Die Näherungstheorie gestattet neben einer raschen Berechnung insbesondere auch einen wertvollen Ein­ blick in die Beeinflussung der aerodynamischen Größen durch die Umrißform des Flügels, die exakt nur für Dreieckflügel bekannt ist. Außerdem zeigt sich, daß bereits ein wesentlich geringerer S-Schlag aus­ reicht, um einen gewölbten Flügel druckpunktfest zu machen, als bei glei­ chem Wölbungsauftrieb in der zweidimensionalen Theorie.